(二)尖轨跳动
当车辆通过转辙器时，尖轨跟部受外力作用而致尖轨跳动，但不同道岔跳动的程度各不相同，尤其是长度为6.250m以下的尖轨，双开道岔加工，此种病害更为明显。
1.产生原因
(1)尖轨跟部连接零件磨耗，特别是间隔铁、夹板、尖轨螺栓孔和双头螺栓磨耗。
(2)跟部桥型垫板和防跳卡铁等缺少和失效。
(3)捣固不均匀，岔枕弯曲，有吊板。
(4)跟部接头错牙。
(5)尖轨中部滑床板拱腰。
(6)尖轨拱腰。
为了不让转换设备占用枕木空间，适应大型养路机械设备的需要，提速道岔中还设计并采用了钢岔枕。钢岔枕内腔应满足电务转换设备的安装要求，同时考虑允许尖轨或心轨±15mm的伸缩量。钢岔枕外宽要控制，双开道岔定制，以保证与相邻岔枕间形成足够的捣固空间。
2.顶防整治措施
(1)按照尖轨与基本轨不密贴、与滑床板不密贴和尖轨跳动等病害的整治办法，进行综合整治。
(2)尖轨顶面有飞边时，进行打磨。
(3)尖轨顶铁过短时，加长顶铁，使尖轨不离缝。
(4)将垂直磨耗超限的基本轨与轧伤的尖轨同时更换，双开道岔批发，或采取焊补办法加强。
(5)导曲线可根据需要，设置6mm的超高，在导曲线范围内按不大于2‰顺坡，严格禁止列车。
(6)必要时安装防磨护轨，减少尖轨侧面磨耗。在弯股基本轨里口，尖轨前安装防磨护轨。
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